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赛机舱 全球领先的飞机发动机短舱和服务

热博短舱是飞机发动机短舱集成领域的全球领导者. 我们的产品和服务装备所有型号的飞机:地区性, 业务, 短, 媒介, 以及远程商用飞机. 我们的专业知识涵盖了机舱设计、制造、集成、维护和服务.

我们的专业知识

商用飞机机舱

热博短舱已经开发了一系列短舱, 媒介, 以及远程商用飞机. 已经与主要的飞机制造商合作, 空中客车公司, 波音公司和中国商飞, 我们继续提供更多创新的短舱:更轻, 在声学治疗的前沿, 空气动力学, 安全, 聪明的, 易于维护.

区域和公务机短舱

热博Nacelles为庞巴迪(Bombardier)等主要制造商的支线飞机和商务飞机提供设备, 达索, 湾流, 德事隆集团航空, Irkout-Sukhoi和巴西航空工业公司, 等. 机舱和零部件处于创新的前沿, 包括我们的Target (PERT®)和蝶式反推力器.

客户支援及服务

热博机舱在机舱寿命期内为客户提供全天候全天候的支持. NacelleLifeTM提供服务和维护定制的最具体的要求,部分或所有的飞机寿命阶段, 从开始服役到退役.

推力具有高度

我们的液压换向器和电动推力换向器驱动系统旨在改善空气动力学, 降低燃料消耗和飞机运营成本, 提高制动性能.

复合材料

热博Nacelles在使用复合材料进行结构加固方面拥有丰富的经验, 也能减轻机舱的重量.

金属合金

热博Nacelles在金属合金喷嘴设计方面拥有专业技术, 可在高温环境下减轻重量.

声学处理

热博Nacelles在复合材料和金属结构的声学处理方面拥有专业技术, 通过对机舱的局部和战略性处理, 降低发动机噪音.

组装

在过去的30年里, 热博Nacelles在航空结构组装方面拥有专业技术, 基于与飞机制造商同等的技术和知识.

集成功能

热博短舱是短舱所有部件的专家-空气入口, 通风帽的门, 推力具有高度, 排气系统, 发动机制造单元(EBU) -以及它们与发动机和飞机的集成.

未来的工厂

虚拟现实, 增强现实, 聪明的手推车, 移动脉冲线, 自动化, 创新和数字技术是热博Nacelles工厂的核心.

78,000 小时
每天的航班
250 航空公司
热博Nacelles的客户是谁
3,500
员工
每个推力反转循环一次
2
19,000
热博Nacelles的组件目前正在服役中
30
的经验
卓越运营

在全球范围内, 热博Nacelles确保其制造和维修站点受益于最创新的工艺和技术,以提高其运营性能.

数字技术是我们工厂的核心

团队会议

热博Nacelles利用数字技术来提高运营效率.

工厂4.对于热博Nacelles来说,0已经成为现实. 我们工厂的数字化转型是业绩的载体,使我们能够满足客户的质量, 成本和交货期要求, 并支持他们自己的发展. 我们在我们的网站中整合了数字技术, 通过工业设备收集数据,提高生产可靠性, 并通过覆盖设计的数字连续性来协助监控我们的产品, 制造和在役维护.

自动化和自动化

用于标记IFS A320neo复合材料的机器人细胞

热博Nacelles内置自动化系统,以增强其灵活性和生产率

热博Nacelles是最早将机器人用于复杂复合材料制造过程的制造商之一, 红外温度记录的部分. 检验、声学钻探等. 如今,大多数的装配过程(如组装、组装、组装)都是在生产过程中进行的.g. 钻孔、铆接和铣削)和精加工(喷漆)都是自动化的. 我们的移动或脉冲线有助于我们的机舱生产周期, 而我们的“智能小车”则将发动机集成时间缩短至10分钟左右, i.e. 几乎是传统处理设备的20倍. 下一个步骤? 明天, 我们的合作机器人将汇集机器人的力量, 精度和可重复性与人类智能.

工作方法

虚拟现实室。维护和可访问操作的模拟

与虚拟现实和增强现实一起工作

热博Nacelles的卓越运营在很大程度上取决于其基于集体智慧的协作工作方法. 这种方式, 我们可以利用虚拟现实提供的实时信息共享可能性来减少我们的开发时间, 更快地验证新的制造和装配方法, 设计符合人体工程学的工具, 优化工业设备的位置,甚至开展机舱维护的互动培训. 在赛, 我们是增强现实技术的先驱,我们利用这项技术来优化机舱的复合材料面板检查,并协助发动机集成操作.

通过创新为未来做准备

热博Nacelles在研发创新解决方案方面投入了大量资金,这将有助于未来的综合推进系统.

减少飞机的环境足迹

空客A320neo

热博Nacelles在环境和客户需求方面进行了大量创新.

我们的复合材料和高性能金属合金使我们能够减轻机舱的重量, 从而减少燃料消耗和飞机碳排放. 我们有, 在别人, 开发了用于空客A320neo和猎鹰7X/8X短舱的树脂转移成型(RTM)技术的专业知识. 我们还在开发声学技术,通过在发动机舱或喷管的战略表面区域“捕获”发动机噪音来减少噪音排放. 这项技术使空客A380成为运行中最安静的飞机之一,尽管它的尺寸不大. 最后,我们不断改进机舱的空气动力学以减少飞行中的阻力.

对更电动飞机的贡献

中国商飞C919 O型风管短舱(热博短舱)

热博短舱正在对其短舱进行充电,以提高其重量和可靠性.

在世界上首次在空客A380上使用, 热博Nacelles的ETRAS®(电子反推驱动系统)是一种高效的液压指令替代方案, 同时也提高了发动机舱的重量并简化了维护. ETRAS®还将装备中国商飞C919中程飞机的短舱,这些短舱是我们通过合资企业Nexcelle开发的. 此外, 我们正在开发机舱电气除冰系统,以替代标准的气动技术.

增加反推力性能

创新的专利解决方案

热博Nacelles拥有多项创新架构的专利,以满足反推力挑战——减少制动距离, 主要在短, 湿, 结冰或下雪的跑道. 这就是门反推器(1981)的情况。, 蝶式反推力装置(1995), PERT®反推器(1997). 我们将继续创新o -导管概念,装备中国商飞C919, 哪个将提高空气动力性能和燃料消耗(0.5 %, i.e. 300公斤/次, 或者相当于增加5名乘客),同时也提高了推力反转器的效率, 多亏了它的单片结构.

客户支持和服务

通过NacelleLife™, 热博短舱为其客户提供灵活的服务包,以支持他们的短舱整个生命周期.

全面的服务

热博短舱团队正在研究A380短舱

NacelleLife™支持机舱在其生命的每个阶段.

市场上的许多报价只涉及进入服务和主要服务, 热博Nacelles的NacelleLife™服务组合体现了全面的方法,完全涵盖了航空公司的需求. 他们的整个飞机生命周期覆盖,从进入服役前到操作退役.

目标是在生命周期的每个步骤中最大化可用性并最小化维护成本. NacelleLife™由13个站点组成的网络支持, 加强了伙伴关系和几项MRO(维修), 修理和大修)中心, 以确保接近和反应我们的客户所期望的.

了解更多关于NacelleLife™的信息

定制解决方案

维护翼

NacelleLife™满足每个操作人员的特定要求

备件, 技术代表, 在线文档, 车队管理, 维护操作时间表, NacelleLife™中包含的众多服务能够满足各种各样的需求,并提供针对运营商的定制解决方案, 包括所有发动机舱的部件, 包括推力具有高度, 世界上任何地方.

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维护4.0

Jetlife,通讯移动应用程序

创新的解决方案

技术创新是NacelleLife™服务的核心. 移动应用“JetLife”, 与计划维修服务相结合, 提供对服务公告的实时访问,并可选择报告所执行的操作, 因此,热博Nacelles能够提出预测性的维护计划. “很快”, 过热评估工具, 采用红外热像仪对反推复合结构的健康状况进行了评估, 使机翼下诊断无需拆卸机舱即可进行, 从而最大限度地减少地面飞行时间. 所有这些解决方案都适用于我们正在服务和/或正在开发的所有机舱.

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我们的子公司

创新的机舱系统,在未来的世界旅行

是中东地区飞机MRO(维修、维修和大修)市场的主要参与者

我们对性别平等的评价

0 89 / 100

标准
  • 1.

    比较男性和女性的加薪比例.

  • 2.

    男女平均工资的差异.

  • 3.

    比较男性和女性获得晋升的百分比.

  • 4.

    是否所有妇女在休完产假/领养假返回后都得到加薪.

  • 5.

    排名前10位的女性人数.

根据9月5日的法国法律, 2018, 以及1月8日的申请令, 2019, 关于“选择职业未来的自由”(Liberté de choisir son avenir professionnel), 公司必须衡量五项性别平等指标,并公布其总体得分. 这项法律的主要目的是消除男女之间的赔偿差异.

性别平等指数

  • 标准不. 1:男女平均工资差:39 / 40
  • 标准不. 2:男女加薪比例比较:20 /20
  • 标准不. 3:获得晋升的男女比例比较:15 /15
  • 标准不. 4:是否所有妇女在休完产假/领养假返回后都得到加薪:15 /15
  • 标准不. 5:排名前10位的女性人数:0 /10
NacelleLife™标识

NacelleLife™

定制服务,适用于我们所有的机舱 

 

 

探索NacelleLife™产品和服务
中程商用飞机短舱
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
©Cyril Abad / CAPA Pictures / 热博集团 热博在船上(不详尽): 引擎…
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
©Adrien Daste / 热博集团
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
飞跃在A321neo
©Cyril Abad / CAPA Pictures / 热博集团 热博在船上(不详尽): 引擎…
中国商飞C919 O型风管短舱(热博短舱)
中国商飞C919 O型风管短舱(热博短舱)
中国商飞C919 O型风管短舱(热博短舱)
©Eric Drouin / 热博集团
CFM56-5B
CFM56-5B
CFM56-5B
©Pierre Soissons / 热博集团 热博集团联合生产的CFM56-5系列…
商用飞机的远程短舱
热博短舱团队正在研究A380短舱
热博短舱团队正在研究A380短舱
热博短舱团队正在研究A380短舱
©Thierry Schneider / 热博集团
A380
A380
A380
©Adrien Daste / 热博集团 热博车队在车上(不详尽): 引擎联盟……
维护翼
维护翼
维护翼
©Eric Drouin / 热博集团
A330neo
A330neo
A330neo
©Adrien Daste / 热博集团
支线飞机机舱
苏霍伊的超级100喷气式飞机在演示.
苏霍伊的超级100喷气式飞机在演示.
苏霍伊的超级100喷气式飞机在演示.
©Eric Drouin / 热博集团 区域喷气机Superjet100,也被称为…
商用飞机发动机SaM146机翼下,发动机舱打开
商用飞机发动机SaM146机翼下,发动机舱打开
商用飞机发动机SaM146机翼下,发动机舱打开
©Vladimir Borodine / 热博集团
ERJ135
ERJ135
ERJ135
©Eric Drouin / 热博集团
巴西航空工业公司175年
巴西航空工业公司175年
巴西航空工业公司175年
©Philippe Pons / 热博集团 巴西航空工业公司175在布尔热航展(2005)
巴西航空工业公司使用CF4-8E5动力,操作员HOP
巴西航空工业公司使用CF4-8E5动力,操作员HOP
巴西航空工业公司使用CF4-8E5动力,操作员HOP
©Alain ERNOULT - ERNOULT.COM /赛
公务机短舱和反推力装置
全球7500(庞巴迪)- EBACE 2019
全球7500(庞巴迪)- EBACE 2019
全球7500(庞巴迪)- EBACE 2019
©Adrien Daste / 热博集团 热博车队在车上(非详尽): -低压…
猎鹰7 x
猎鹰7 x
猎鹰7 x
©Raphael Olivier / CAPA Pictures / 热博集团 热博在船上: 热博布线(电 &…
达索航空猎鹰8X
达索航空猎鹰8X
达索航空猎鹰8X
©Adrien Daste / 热博集团
湾流G550
湾流G550
湾流G550
©Adrien Daste / 热博集团 热博集团董事会: 赛电子 & 防御……
庞巴迪航空航天全球5000泽塔喷气机
庞巴迪航空航天全球5000泽塔喷气机
庞巴迪航空航天全球5000泽塔喷气机
©Adrien Daste / 热博集团 热博在船上: 主要代(赛…
庞巴迪挑战者300:机舱发动机霍尼韦尔HTF7000
庞巴迪挑战者300:机舱发动机霍尼韦尔HTF7000
庞巴迪挑战者300:机舱发动机霍尼韦尔HTF7000
©Lionel Flusin / CAPA Pictures / 热博集团 热博飞机发动机,微型tourbo和热博…
湾流G280
湾流G280
湾流G280
©Adrien Daste / 热博集团 热博集团董事会: 赛机舱 推力……
湾流G700首飞
湾流G700首飞
湾流G700首飞
©Sofiène Roussillon / 热博集团
推力具有高度
空客A380
空客A380
空客A380
©Adrien Daste / 热博集团 热博车队在车上(不详尽): 引擎联盟……
空客A330
空客A330
空客A330
©Adrien Daste / 热博集团
LEAP-1C -中国商飞C919唯一的西方发动机
LEAP-1C -中国商飞C919唯一的西方发动机
LEAP-1C -中国商飞C919唯一的西方发动机
©Antonio Gomez / 热博集团 LEAP- 1c, LEAP引擎的第一个成员…
湾流G550
湾流G550
湾流G550
©Adrien Daste / 热博集团 热博集团董事会: 赛电子 & 防御……
热博Nacelles专利推力反转装置
Silvercrest®的推进
Silvercrest®的推进
Silvercrest®的推进
©Cyril Abad / CAPA Pictures / 热博集团 新Silvercrest®喷气发动机猎鹰5X和…

热博短舱:我们生产短舱,依靠我们

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