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环境

应对紧迫的气候挑战, 热博集团制定了一项雄心勃勃的政策,支持在2050年前向碳中和航空转型. 新引擎架构, 可持续能源, 混合动力技术, 新材料和减轻重量:集团已经在重塑未来的航空工业. 除了, 热博集团已承诺大幅减少其运营过程中的温室气体排放, 生产基地和价值链. 航空脱碳是集团CSR战略的四大支柱之一.

75 %
我们的R&我们努力致力于产品的环保效率
- 50 %
到2050年空中运输二氧化碳排放足迹减少50%的目标(与2005年相比)

气候挑战:热博技术路线图的重中之重

CFM Rise项目-开放式风扇,最雄心勃勃的建筑

对“低碳”飞机

以达到欧盟2050年航空净零碳排放的目标, 热博集团在低碳飞机技术开发方面发挥着积极作用, 到2030-2035年,哪些会被引入. 这些飞机将采用超高效发动机和空气动力学设计, 同时还能显著降低重量,提供与可持续航空燃料(SAF)和优化的电力系统的完全兼容性. 我们最近启动了RISE(可持续航空的革命性想法)——一个发动机技术成熟项目,为下一代CFM发动机提供基础,该发动机可以减少20%的二氧化碳排放. 最先进的推进效率将提供一个开放的风扇架构. . 它还将包括复合材料风扇叶片等技术, 陶瓷基复合材料, 混合电力能力和增材制造.

创新在赛
第一架救援直升机使用可持续航空燃料飞行

支持引进可持续燃料

航空脱碳将依赖于可持续燃料的使用, 例如生物燃料来自生物质或合成燃料, 具有完整的生命周期,显著减少了碳足迹. 这些燃料可以减少80%以上的二氧化碳排放. 液态氢,可以消除CO2 飞行中的排放物也是一种选择.  . 热博集团全力支持建立一个强大的生态系统,并实施相关法规,以加速向可持续燃料的转变.

ecpulse分布式推进混合动力飞机演示.jpg

发展电力推进和混合动力飞机

由于电池重量过重,目前主流飞机还不采用全电力推进. 然而,电力已经用于或正在研究其他一些飞机系统. 在赛, 我们正在大力投资研究,以优化现有飞机上可用的电力的使用, 最明显的是通过与专业创业公司的合作. 为满足未来几代商用飞机的能源效率目标,一个可能的解决方案是混合动力系统, 需要一个与传统热推进相结合的电力推进系统, 随着电气化的增加,次要功能. 我们已经在混合动力和全电动架构中确立了领导地位, 感谢我们在飞机电气系统各方面久经考验的专业知识. 我们已经在不同的项目上与不同的制造商合作, 包括Daher和空客的EcoPulse分布式混合推进示范机, 垂直起降(VTOL)概念.

 

减少集团对环境的影响

热博航空发动机服务美洲

所有地点均实施“低碳”策略

自2018年以来,热博一直在实施一项减少碳排放的计划. 这个“低碳”项目涵盖了所有与产品制造直接或间接相关的活动. In 2021, 热博集团修订了其低碳目标,提出了一个更加雄心勃勃的目标:到2025年,二氧化碳排放量比2018年减少30%(范围1和2). 为了实现这些目标,本集团的所有站点都已经实施了相应的项目, 如, 例如, 降低能源消耗, 制定内部碳价格(ICP), 哪一个给有害排放指定了货币价值, 以及在发动机测试中使用可持续燃料.

Makila体表面硬阳极氧化处理

REACH:全球标准

管理和替换有害物质是热博的重点. 因为这个原因, 集团严格执行规章制度,坚持有明确的组织架构. 达到规定, 十年前引进欧洲, 旨在保护人们和环境免受与化学物质有关的危害. 热博专注于遵守和应用REACH法规,以管理其产品整个生命周期中使用的物质和材料的毒性和生态毒性. 该集团也是国际航空航天环境集团的积极参与者, 哪个旨在实施创新的环境解决方案, 特别是在危险物质的管理和替换方面.

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赛的HSE政策

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  • ©Alex Ojeda / CAPA Pictures / 热博集团
  • ©哒
  • ©ADAC Luftrettung / Theo Klein
  • ©CFM国际
  • ©Adrien Daste / 热博集团